元PLUS上市 小鹏G3 AION Y等竞品何去何从？

  如今比亚迪秦)、汉、唐、宋、元王朝系列的产品矩阵已经越来越完善，但在比亚迪的王朝系列中，元的产品系列却是最少的。2月19日我们终于等来了元PLUS，作为比亚迪e平台3.0首款A级SUV，元PLUS官方指导价13.18万元——15.98万元，共5款车型。

  在当下的A级纯电SUV市场中，前有造车新势力的小鹏G3，后有广汽埃安AION Y)等实力选手，元PLUS是否有实力从这些竞品选手中脱颖而出呢？我们共同来看看。

  动力性能是元PLUS的一大卖点，元PLUS拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh。

  只说元PLUS的动力数据你可能感受不到它的实力，那么就将元PLUS的的动力数据和目前市面上火热的两款紧凑型纯电SUV作对比一下。

  三款车型作对比的车型均是最顶配车型，可以很清楚的看到元PLUS无论是上限功率还是最大扭矩抑或是0-100km加速上均优于小鹏G3和AION Y这两款车型。

  除开动力数据外，一款车型的底盘调校和悬架也很重要。悬架方面，元PLUS则是采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，而同级中的竞品车型呢？不多说还是用一张表来进行展示。

  大家也都知道，无论你的底盘调校功力再好，多连杆式独立悬架对比扭力梁式悬架在操控和舒适性都要更强，就算是本田和标志也只是让扭力梁式悬架与多连杆式独立悬架的差距进一步缩小，因此在悬架上元PLUS对比小鹏G3和AION Y等竞品车型也是胜上一筹。

  而在底盘调校方面，元PLUS底盘调校由原奔驰S级)底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队调校，侧倾抑制非常显著，并搭载全新博世IPB集成制动控制管理系统，配合CST舒适制动功能，因此元PLUS能让驾乘者在运动与舒适性上都有优秀的体验，这在同级别车型中的难以体验到的。

  动力和底盘看完再来看看元PLUS的续航和安全方面，这也是大家对纯电汽车最关心的地方。

  元PLUS诞生于比亚迪最新的e平台3.0，拥有八合一电驱动总成：集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU(高压配电箱)、DC-DC（高低压直流转换器）、 Bi-OBC（车载充电器）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理器），系统综合效率达89%，相同功率积减小20%，重量降低15%。

  同时元PLUS拥有宽温域高效热泵系统，具备在-30~60℃宽温域下的工作上的能力，不仅能让续航能力提升20%，也让北方用户能放心的使用电动车。

  元PLUS还标配了刀片电池，电池容量拥有两种规格，分别为50.12kWh和60.48kWh，前者能为元PLUS提供430km的续航能力，后者能为元PLUS提供510km的续航能力，仅需30分钟的快充就能够补充80%的续航能力，结合热泵空调的使用，用比亚迪创始人王传福先生的话来说就是“冬天不怂平时不慌”。

  在当下这个汽车的颜值影响汽车销量的时代，一辆车的内外饰格外重要，元PLUS在外观上采用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光标识、风之翼运动轮毂等细节设计，让元PLUS不仅新潮时尚还富有活力。

  侧面的腰线和溜背低趴造型则是凸显了车辆的运动感，值得一提的是在车身侧面，元PLUS采用一块龙鳞装饰板，这样的设计元素此前在宋Pro DM)-i车型上也使用过。

  尺寸上同时元PLUS的长宽高也达到4455/1875/1615mm，轴距达到2720mm，在同级别车型中也拥有尺寸优势。

  元PLUS内饰是这台车非常大的一个亮点，在海豚的海洋美学内饰设计的成功下，元PLUS的内饰则是以健身房为灵感，为车辆赋予了肌肉美学。

  元PLUS内饰的颜色采用双拼设计，搭载了一块15.6英寸的可旋转中控屏，中控台有一条看起来富有力量感的龙须，肌肉流线贯穿门板和仪表板。

  同时元PLUS内饰中的还拥有非常多以健身房为元素的设计，如哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件，这些别出心裁的设计可以说是非常的有意思。

  值得注意的是，元PLUS还是比亚迪迪首款“战略出海”的全球化乘用车，在国内正式上市的同时还同步在澳大利亚开启预售，澳大利亚市场命名为ATTO 3，并且早在预售之前就在澳大利亚已经收到订单与意向超15000份，很有不错的市场开端。

  同时比亚迪在澳大利亚还将不止以出口的形式销售车辆，在去年的2月12号，比亚迪汽车工业有限公司就与澳大利亚 Nexport 公司(签署了一项长期协议。双方将逐步加强合作，计划在澳大利亚和新西兰合作研发和销售下一代汽车，两家公司分别对电动汽车的研发进行技术、资金等方面的投资。

  总结：虽然元PLUS 13.18万元—15.98万元的售价让一些比亚迪关注者颇有微词，但是仔细想想元PLUS无论是在动力、安全亦或是其内外饰设计不仅超脱了以往比亚迪对于元家族的定义，完全优于小鹏G3和AION Y这样的竞品车型，在价格上元PLUS也要低于小鹏G3等同级车型，实力更强、价格更低，称元PLUS为同级别车型中的“领头羊”车型也毫不为过，如今元PLUS正式上市，这两款竞品车型的市场必将会被逐步蚕食，对这种一款实力强大的车型，你还觉得贵吗？

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