在“滬九條”方针的推動下，本年5月上海二手房成交量回升至1.7萬套。由於剛性和改进性需求佔主導，這波房市的溫度当即傳遞到了裝修市場。

  但是，裝修施作业業的熱鬧無法掩蓋困擾了上海多年的“痛點”，尤其是大多數老舊小區空間相對有限的中心城區，很多裝修废物產生后，清運不及時、價格不通明、過程不環保。

  近期，一種同享搜集箱在長寧、徐匯、寶山、普陀、靜安等區的小區試點，在居民中逐漸有了口碑。

  從小區“無廢管家”手中接過退款，華理苑居民王衛不由得感嘆：“太陽從西邊出來了，從來都是清運公司多要錢，沒想到還有給多了退回來的！”

  最近，家裡的吊頂扛不住歲月的洗禮而脫落，老王覺得時候到了，決定全屋创新。他跑到物業公司登記，被奉告多了一種更省錢的裝修废物清運方法——同享搜集箱。

  “兩輛5噸卡車的量，三個箱子裝得下？”起先，看到這個長1.85米、寬1米、高1.3米的鐵箱，老王很是懷疑，但同享搜集箱運維方給出的價格實在誘人：一箱300元，三箱也就900元，比物業給出的“一口價”足足廉价了600元。

  用過后，這種同享搜集箱的另一種優點也讓老王豎起大拇指：“前一天黄昏預約，第二天早晨箱子送到樓下，兩個工人花兩小時把废物裝進去，當場車子運走。”老王坦言，自己對裝修最擔心的便是废物清運不及時、長時間佔用公共區域引發鄰裡对立。

  老王表明，以往小區居民預約環衛公司，隔一天來清運已經謝天謝地了。裝修废物露天堆积，堆的時間稍長，就有人圖方便把日子废物扔進去，天氣熱滋味大，我们火氣也大，很简单吵架傷和氣。此外，鏟車在樓下裝卸裝修废物的噪音和揚塵，也简单給鄰裡關系“升溫”。

  同享搜集箱則用較低的價格引導裝修戶自主將裝修废物投进到箱內，裝滿后用電叉車短駁至小區門口，再由大車用吊臂挂到車上，一車可裝3個同享搜集箱，奇妙避開了樓下堆积废物和裝卸作業這兩個不斷制作麻煩和隱患的環節。

  華理苑物業方上海華衛裝潢有限公司的負責人告訴記者，小區年均裝修戶一般在30戶左右，由於大部分為二次裝修，故撤除量大，戶均可產生四五百袋裝修废物，理論上用5噸大車要運三車，清運費共計2100元，但由於作業相對粗豪，實際每車裝缺少5噸。一些收運單位抱著多運幾車的主意，乃至成心不裝足就急著跑，導致四五車才或许運干淨。如此，清運費就漲到了2800元乃至3500元。

  “同享搜集箱由裝修戶自己裝，出於少租一箱是一箱的心態，煞费苦心把箱子用足塞滿。”該負責人表明，許多居民嘗鮮后，發現四五百袋裝修废物用七八個同享搜集箱就夠了，清運費既廉价又通明。

  陽光綠園的物業副經理周杰也是同享搜集箱的支撑者，他坦言“曾经兩頭不討好”，因為代收裝修废物清運費，不僅被一些居民懷疑成心举高價格、從中謀利，還在年終被總公司財務提示，和環衛公司對賬后，發現實際清運費高出了代收的清運費，虧本了。

  記者在小區裡看到，指定的裝修废物臨時堆积點位於小區邊角，許多裝修戶將裝修废物運至此處的路程較遠，就有人盯上了短駁废物的生意。記者了解到，由於居民沒有選擇，短駁的人向一些裝修戶開出了全程多達2000元的短駁費。

  “居民遷怒物業，認為物業巧立名目，举高裝修废物清運費，我們很委屈，作业很難開展。”周杰表明，裝修废物統一堆到一同還有一個壞處，那便是清運費用隻能預估，事前看每戶戶型和裝修程度，估計要裝幾車，給個“一口價”，否則过后每戶裝修废物堆在一同，誰多誰少底子分不清，硬要按清運量結算必定引發对立。

  但是，事前估價也不是好辦法，其精確度差，物業為了防止代收清運費導致虧本，往往多算一點，到最后假如多得太明顯，也會引起居民不滿。

  現在，周杰輕鬆不少：“運多少收多少錢，居民有問題和運維方直接溝通，我們不再費力不討好，能够把精力騰出來做其他工作。”本年5月8日，同享搜集箱落戶陽光綠園，經過兩個月的試點，越來越多居民接受了它的性價比，本年7月起，一切的裝修戶都選擇租借同享搜集箱來清運裝修废物。

  其實，類似同享搜集箱這樣的“改點為箱”形式，上海早在2021年前后就已試點推廣。寶山區吳淞大街是上海較早嘗試“改點為箱”的地區，由大街出資購買拉臂箱，投进在社區內，專門搜集零星裝修废物，不鼓勵居民將裝修废物投进至露天堆积點。

  尔后，浦東、徐匯、虹口等區還引入了智能裝修废物箱，內置的稱重系統可實時監測裝修废物分量，達到承載上限的80%時，向收運單位發送提示，收運單位與小區溝通后，由小區在商議的時間內維持一條清運通道，讓專用的吊臂車快速進入小區，換上新箱，拉走舊箱，整個清運過程最快僅需5分鐘。

  上海燁霆智能科技有限公司總經理史毅飛坦言，空間相對有限的老舊小區，僅有的主干道往往被停車位“侵蝕”，常規样式的清運車不或许進入小區清運废物箱。

  “經過調研，箱體寬度必須控制在1米內，才能在多數緊湊型小區內穿行。”史毅飛表明，針對個別極端的小區，小轎車都停不進去，同享搜集箱也有解決计划。以某住戶少於1000戶的緊湊型小區為例，一輛載有三隻同享搜集箱的大車在邻近停車場待命，一旦有用戶通過小程序下單，大車將在預約時段趕到小區門口，卸下同享搜集箱，及時將小區內的裝修废物短駁到搜集箱內。

  榜首種是在堆點設置全封閉圍擋和頂棚，內設噴淋裝置，按捺揚塵。這種形式適合裝修量較大且有必定場地條件的大型社區。

  第二種是將廢棄的日子废物箱房改建為裝修废物箱房。這種形式適合实施日子废物定時定點投进后，废物管道井被廢棄的老舊小區。

  第三種是設置配有伸縮板的伸縮型堆點，根據實際裝修废物堆积量來調整伸縮板外移的空間。這種形式適合裝修體量有限，且公共空間狹小的微型社區。

  第四種是“即收即運”形式，根據預約，清運公司將移動式箱體運至預約點位，裝修人員直接將裝修废物放入箱體，然后当即清運。採用這種形式的小區公共空間極其有限，裝修废物產生后隻能在裝修場地內寄存，直到清運公司帶著移動式箱體來清運。

  此外，一些有條件的社區還在探究同享式裝修废物堆积場所。在長寧區虹旭居民區，當堆积場所尚有“余力”時，會暫時接納一部分其他小區的裝修废物。

  “綜合考量上述方法的各種優缺點，我們認為以移動式箱體為首要載體的‘即收即運’形式清運及時、價格通明、過程環保，更值得復制推廣。”徐匯區綠化市容局副局長曹丹俊表明，到现在，徐匯區已有20個小區試點同享搜集箱，將來，全區900多個小區將視實際情況，量体裁衣地嘗試同享搜集箱形式來清運裝修废物。

  现在，對同享搜集箱缺少了解，尤其是對其裝載才能缺少信赖，是阻礙同享搜集箱大規模應用的重要的要素。“我們測算過，兩輛5噸卡車和相同容積的同享搜集箱，后者能够比前者多裝三到四成的裝修废物。”史毅飛算了筆賬，依照400元/箱的清運費計算，一個街鎮根據規模巨细，投进30隻至50隻同享搜集箱后，對應區域的運營就能保本。

  據泄漏，现在徐匯區為支撑該形式，給予了必定的資金支撑，使同享搜集箱的运用費降至300元/箱，以此引導更多居民嘗鮮。（記者 陳璽撼）

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